Ομαδοποιούνται τα μικρά αεροδρόμια

Ενόψει της ιδιωτικοποίησής τους. Που εντάσσονται αυτά που λειτουργούν σε νησιά της Δωδεκανήσου.

Την ανάπτυξη και εκμετάλλευση των 34 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας με την ίδρυση ανώνυμων εταιρειών και μέσω συμβάσεων παραχώρησης για ορισμένο χρόνο δρομολογεί το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων με το νομοσχέδιο για την αναδιοργάνωση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας που συζητήθηκε στο υπουργικό συμβούλιο. Ειδικότερα, προβλέπεται η δυνατότητα ίδρυσης ανώνυμων εταιρειών των οποίων το σύνολο των μετοχών ανήκει στο ελληνικό Δημόσιο. Οι εταιρείες αυτές θα αναλάβουν, είτε οι ίδιες είτε μέσω των θυγατρικών τους, τη διοίκηση, ανάπτυξη, λειτουργία και εκμετάλλευση των αεροδρομίων, ενώ παράλληλα με κοινές αποφάσεις των αρμοδίων υπουργών μπορούν να παραχωρούνται -κατόπιν διαγωνιστικής διαδικασίας και με συμβάσεις παραχώρησης- σε ιδιωτικές εταιρείες η οργάνωση και λειτουργία των περιφερειακών αεροδρομίων. Ουσιαστικά πρόκειται να ακολουθηθεί το μοντέλο του Διεθνούς Αερολιμένα της Αθήνας «Ελ. Βενιζέλος». Πληροφορίες αναφέρουν ότι οι συμβάσεις διαχείρισης των αερολιμένων με τους στρατηγικούς επενδυτές θα υπογραφούν για ομάδες αεροδρομίων, προκειμένου να καταστεί δυνατή η είσοδος ιδιωτών και σε αυτά που παρουσιάζουν περιορισμένο εμπορικό ενδιαφέρον. Η κατηγοριοποίηση θα προκύψει από μελέτη βάσει γεωγραφικών και άλλων κριτηρίων, όπως είναι αυτά της επιβατικής κίνησης. Στο προσκήνιο φαίνεται ότι επανέρχεται όμως η κατηγοριοποίηση που έχει ήδη πραγματοποιηθεί για την απελευθέρωση του έργου επίγειας εξυπηρέτησης στα περιφερειακά αεροδρόμια. Η λύση αυτή προκρίνεται στις σκέψεις της ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών, καθώς παρέχει μια ορθολογική ομαδοποίηση, ενώ παράλληλα αποφεύγεται η χρονοβόρα διαδικασία μιας νέας μελέτης. Πρακτικά θα ιδρυθούν εταιρείες, στις οποίες το Δημόσιο θα εισφέρει τα αντίστοιχα δικαιώματα διαχείρισης και θα μπορούν να εισαχθούν στο Χ.Α. Είναι προφανές ότι καθίσταται αδύνατη η επένδυση σε αεροδρόμια που παρατηρείται περιορισμένη κίνηση κάτω από 100.000 επιβάτες, χωρίς αυτά να συνδυάζονται με άλλα αεροδρόμια. Η ομαδοποίηση των αεροδρομίων προγραμματίζεται σε επτά κατηγορίες. Συγκεκριμένα αναμένεται να οριστούν ως επικεφαλής των επτά ομάδων τα αεροδρόμια Χανίων, Κω, Ζακύνθου, Σαντορίνης, Μυτιλήνης, Μυκόνου και Σάμου, ενώ μόνα τους θα ιδιωτικοποιηθούν τα μεγάλα αεροδρόμια, ανάμεσα στα οποία και αυτό της Ρόδου. Η πρώτη υποομάδα με επικεφαλής το αεροδρόμιο των Χανίων περιλαμβάνει αυτό της Ικαρίας και της Νέας Αγχιάλου, ενώ η δεύτερη της Καστοριάς και της Κοζάνης. Η Αστυπάλαια και το Καστελλόριζο απαρτίζουν την πρώτη υποκατηγορία της ομάδας της Κω και τη δεύτερη η Νάξος και η Σύρος. Κεφαλονιά - Αραξος και Ακτιο - Καλαμάτα αποτελούν τις δύο υποομάδες με επικεφαλής το αεροδρόμιο της Ζακύνθου, ενώ Αλεξανδρούπολη - Σκιάθος και Μήλος - Σκύρος αποτελούν τις υποκατηγορίες της ομάδας της Σαντορίνης. Η πέμπτη ομάδα με «αρχηγό» τη Μυτιλήνη περιλαμβάνει το αεροδρόμιο της Χίου ως πρώτη υποομάδα και τις Κάλυμνο - Λέρο στη δεύτερη. Υπό τη Σάμο βρίσκονται τα αεροδρόμια Καρπάθου - Ιωαννίνων και Λήμνου - Κυθήρων. Η τελευταία κατηγορία με επικεφαλής τη Μύκονο περιλαμβάνει την Καβάλα και τη Σητεία και ως δεύτερη υποομάδα την Πάρο και την Κάσο. Αδιευκρίνιστο παραμένει ακόμη εάν θα διατηρηθούν οι δύο έως τρεις υποομάδες, καθώς εξετάζεται το ενδεχόμενο οι υποκατηγορίες να ενοποιηθούν.