Ρόδος και κρουαζιέρα: Στοίχημα η ενίσχυση της τοπικής οικονομίας

Βαρβάρα Μπογδάνου

Το Welcome Ashore μια διεθνής πρωτοβουλία που επιδιώκει να ενισχύσει τη συνεργασία μεταξύ της βιομηχανίας κρουαζιέρας, των τοπικών αρχών, των επιχειρήσεων και των κοινωνιών, με στόχο τη δημιουργία ουσιαστικών και αμοιβαίων οφελών για τους προορισμούς, παρουσιάστηκε χτες στο Επιμελητήριο Δωδεκανήσου στο πλαίσιο εκδήλωσης-ημερίδας με τίτλο: «Welcome Ashore | Ρόδος – Κρουαζιέρα και Τοπικές Κοινωνίες: Δημιουργώντας Κοινή Αξία για τους Νησιωτικούς Προορισμούς».

Ομιλητές ήταν ο πρεσβευτής της Ελλάδας στην πρωτοβουλία Welcome Ashore, Αναστάσιος Κωνσταντάρος, ο πρόεδρος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Νότιας Δωδεκανήσου, Βασίλης Βαγιανάκης και η Μαρία Δεληγιάννη, περιφερειακή διευθύντρια Ανατολικής Μεσογείου της Διεθνούς Ένωσης Εταιρειών Κρουαζιέρας –CLIA, που παρέθεσαν σημαντικά στοιχεία για το θέμα και ανέδειξαν τις σημαντικές διαστάσεις της στις τοπικές κοινωνίες.

Αν. Κωνσταντάρος: «Η επιτυχία ενός προορισμού πρέπει να μετριέται και από την ευημερία των ανθρώπων που ζουν σε αυτόν»

Την ανάγκη η ανάπτυξη της κρουαζιέρας να συνδέεται με ουσιαστικά οφέλη για την τοπική οικονομία και την κοινωνία της Ρόδου ανέδειξε ο πρεσβευτής της Ελλάδας στην πρωτοβουλία Welcome Ashore, Αναστάσιος Κωνσταντάρος, κατά την τοποθέτησή του στην ημερίδα. Ο κ. Κωνσταντάρος υπογράμμισε ότι η κρουαζιέρα δεν αφορά αποκλειστικά τον τουριστικό κλάδο, αλλά συνδέεται άμεσα με το σύνολο της οικονομικής και κοινωνικής ζωής ενός προορισμού, επηρεάζοντας τις επιχειρήσεις, την απασχόληση, τις υποδομές, το περιβάλλον και, τελικά, την ποιότητα ζωής των κατοίκων.

Όπως σημείωσε, η Ρόδος κατέχει σημαντική θέση στη διεθνή αγορά κρουαζιέρας, χάρη στη γεωγραφική της θέση, την ιστορία, τον πολιτισμό και τον φυσικό της πλούτο. Παράλληλα, διαθέτει μακρά τουριστική παράδοση και στρατηγική θέση στην Ανατολική Μεσόγειο, με το λιμάνι της να διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη του κλάδου στην ευρύτερη περιοχή.

Ωστόσο, σύμφωνα με τον ίδιο, η αποτίμηση της κρουαζιέρας δεν μπορεί να περιορίζεται στην καταγραφή των προσεγγίσεων πλοίων και του αριθμού των επιβατών. Αν και τα συγκεκριμένα στοιχεία είναι σημαντικά, δεν αποτυπώνουν από μόνα τους το πραγματικό οικονομικό αποτύπωμα της δραστηριότητας. «Το σημαντικότερο ερώτημα δεν είναι μόνο πόσοι επισκέπτες φτάνουν σε έναν προορισμό, αλλά τι αφήνουν πίσω τους όταν αναχωρούν από αυτόν», ανέφερε χαρακτηριστικά, θέτοντας στο επίκεντρο το όφελος για τις τοπικές επιχειρήσεις, τις θέσεις εργασίας και την ευρύτερη κοινωνία.

Η κρουαζιέρα και η τοπική οικονομία

Ο πρεσβευτής της Ελλάδας στο Welcome Ashore επισήμανε ότι η οικονομική επίδραση της κρουαζιέρας εκτείνεται πολύ πέρα από τα λιμενικά τέλη και τις άμεσες δαπάνες των επισκεπτών. Περιλαμβάνει ένα ευρύ δίκτυο επαγγελματικών δραστηριοτήτων, από τις μεταφορές, τα τουριστικά γραφεία και τους ξεναγούς έως το λιανεμπόριο, την εστίαση, τους τοπικούς παραγωγούς, τις υπηρεσίες τροφοδοσίας και τις προμήθειες.

Πρόκειται, όπως εξήγησε, για μια αλυσίδα οικονομικής δραστηριότητας που ξεκινά από το λιμάνι και επεκτείνεται σε ολόκληρη την τοπική κοινωνία, δημιουργώντας ευκαιρίες για πολλές επιχειρήσεις και πολλούς επαγγελματίες. Την ίδια στιγμή, αναγνώρισε ότι η αυξημένη τουριστική κίνηση δημιουργεί πρόσθετες απαιτήσεις για καλύτερες υποδομές, αποτελεσματικότερη διαχείριση των επισκεπτών, προστασία του περιβάλλοντος και αντιμετώπιση των κυκλοφοριακών προβλημάτων, με στόχο τη διατήρηση της ισορροπίας ανάμεσα στην τουριστική ανάπτυξη και την καθημερινότητα των κατοίκων.

Όπως τόνισε, οι προκλήσεις αυτές δεν αποτελούν λόγο αντιμετώπισης του τουρισμού ως προβλήματος, αλλά αναδεικνύουν την ανάγκη για καλύτερο σχεδιασμό, επενδύσεις και συγκεκριμένες δράσεις, ώστε η ανάπτυξη να αποφέρει ουσιαστικά και μετρήσιμα οφέλη στην κοινωνία. «Η επιτυχία ενός προορισμού δεν πρέπει να μετριέται αποκλειστικά από την αύξηση των επισκεπτών του, πρέπει να μετριέται και από την ευημερία των ανθρώπων που ζουν σε αυτόν», υπογράμμισε.

Στο επίκεντρο οι τοπικές κοινωνίες

Αναφερόμενος στη φιλοσοφία της πρωτοβουλίας Welcome Ashore, ο κ. Κωνσταντάρος εξήγησε ότι βασικός της στόχος είναι να αναδείξει τη θετική συμβολή της κρουαζιέρας, να δώσει χώρο στις απόψεις των τοπικών κοινωνιών και να συμβάλει στην ευρύτερη διάχυση των οικονομικών οφελών του κλάδου. Όπως ανέφερε, η επόμενη ημέρα της κρουαζιέρας δεν μπορεί να σχεδιαστεί χωρίς τη συμμετοχή των ίδιων των προορισμών. Για τον λόγο αυτό, η συνάντηση στη Ρόδο φιλοδοξεί να αποτελέσει την αφετηρία μιας ευρύτερης συνεργασίας μεταξύ των τοπικών φορέων, των επαγγελματιών και των πολιτών.

Στους βασικούς στόχους της πρωτοβουλίας περιλαμβάνονται η ενημέρωση των τοπικών φορέων και η ενθάρρυνση της ενεργού συμμετοχής τους, η διεύρυνση του δικτύου συνεργατών και υποστηρικτών, καθώς και η δημιουργία ενός σταθερού διαύλου επικοινωνίας. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται, παράλληλα, στην ανάδειξη των εμπειριών των ανθρώπων που δραστηριοποιούνται καθημερινά στον τουρισμό, διατηρούν επιχειρήσεις και μπορούν να περιγράψουν με άμεσο τρόπο τι σημαίνει η κρουαζιέρα για τη Ρόδο.

Διεθνές δίκτυο με τοπική φωνή

Ο κ. Κωνσταντάρος παρουσίασε επίσης τη διεθνή διάσταση της πρωτοβουλίας, η οποία, όπως ανέφερε, δημιουργήθηκε με στόχο την ενίσχυση της φωνής των τοπικών κοινωνιών στον δημόσιο διάλογο για την κρουαζιέρα. Κεντρικό ρόλο σε αυτήν διαδραματίζουν οι τοπικοί πρεσβευτές, άνθρωποι που ζουν και εργάζονται σε προορισμούς κρουαζιέρας και γνωρίζουν από πρώτο χέρι τόσο τα οφέλη όσο και τις προκλήσεις της τουριστικής ανάπτυξης. Η πρωτοβουλία έχει παρουσία σε περιοχές και χώρες όπως η Αλάσκα, η Ισπανία, το Μεξικό, οι Μπαχάμες, η Ιταλία, καθώς και στην Ελλάδα. Η συμμετοχή διαφορετικών προορισμών, όπως σημείωσε, καταδεικνύει ότι, παρά τις επιμέρους διαφορές τους, αντιμετωπίζουν κοινές προκλήσεις ως προς τη διαχείριση της κρουαζιέρας και τη διασφάλιση ισορροπημένης τουριστικής ανάπτυξης.

Η φιλοσοφία του Welcome Ashore, σύμφωνα με τον Έλληνα πρεσβευτή, δεν είναι να υποκαταστήσει τους θεσμικούς εκπροσώπους, τις λιμενικές αρχές ή τις εταιρείες κρουαζιέρας, αλλά να συμπληρώσει τον δημόσιο διάλογο, αναδεικνύοντας τις εμπειρίες των ανθρώπων της τοπικής κοινωνίας και δημιουργώντας νέες δυνατότητες συνεργασίας.

Κλείνοντας, ο Αναστάσιος Κωνσταντάρος σημείωσε ότι η συμμετοχή του στην πρωτοβουλία ως πρεσβευτή της Ελλάδας αποτελεί ευκαιρία να μεταφερθεί η φωνή της Ρόδου και των ελληνικών νησιωτικών προορισμών σε ένα ευρύτερο διεθνές περιβάλλον. Παράλληλα, υπογράμμισε τη σημασία της αξιοποίησης εμπειριών και καλών πρακτικών από άλλες περιοχές, με την κατάλληλη προσαρμογή τους στις ανάγκες κάθε τόπου.

Βασίλης Βαγιανάκης: «Η Ρόδος διαθέτει τα πλεονεκτήματα για να αποτελέσει διεθνές πρότυπο βιώσιμης ανάπτυξης και φιλοξενίας»

Τον κομβικό ρόλο της Ρόδου στον χάρτη της κρουαζιέρας στην Ανατολική Μεσόγειο, αλλά και την ανάγκη άμεσων παρεμβάσεων για την αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών, ανέδειξε ο πρόεδρος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Νότιας Δωδεκανήσου, Βασίλης Βαγιανάκης, κατά τον χαιρετισμό του στην ημερίδα «Welcome Ashore».

Όπως υπογράμμισε, η Ρόδος δεν αποτελεί απλώς έναν τουριστικό προορισμό της Ανατολικής Μεσογείου, αλλά ένα φυσικό γεωγραφικό σημείο σύνδεσης τριών ηπείρων, το οποίο βρίσκεται διαχρονικά στο επίκεντρο των διεθνών θαλάσσιων διαδρομών. Ιδιαίτερο πλεονέκτημα, σύμφωνα με τον ίδιο, αποτελεί η άμεση σύνδεση του λιμανιού με τη Μεσαιωνική Πόλη της Ρόδου, μνημείο Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO, προσφέροντας στους επισκέπτες μια ξεχωριστή εμπειρία ιστορίας και πολιτισμού από την πρώτη στιγμή της άφιξής τους.

Ο κ. Βαγιανάκης επισήμανε, ωστόσο, ότι η δυναμική του προορισμού δεν στηρίζεται μόνο στην ιστορική και πολιτιστική του ταυτότητα, αλλά και στους ανθρώπους του. Η εξοικείωση της τοπικής κοινωνίας, των επιχειρήσεων και των επαγγελματιών του τουρισμού με τις απαιτήσεις της φιλοξενίας αποτελεί, όπως ανέφερε, βασικό στοιχείο της επιτυχίας της Ρόδου και της διατήρησής της στις πρώτες επιλογές των επισκεπτών.

Νέο Master Plan για το λιμάνι

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στον σχεδιασμό για την επόμενη ημέρα του λιμανιού, γνωστοποιώντας ότι εκπονείται το νέο Master Plan του Λιμένα Ρόδου, το οποίο θα καθορίσει την ανάπτυξη των λιμενικών υποδομών για τις επόμενες δεκαετίες. Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Ταμείου, ο σχεδιασμός εστιάζει στη βιώσιμη διαχείριση των τουριστικών ροών, στην ασφάλεια, στην πράσινη μετάβαση και στη δημιουργία σύγχρονου σταθμού επιβατών, ο οποίος θα ανταποκρίνεται στις διεθνείς απαιτήσεις. Κεντρικός στόχος, όπως τόνισε, είναι η ανάπτυξη του λιμανιού να δημιουργεί απτό όφελος για την τοπική κοινωνία και την οικονομία, διασφαλίζοντας παράλληλα τη βιωσιμότητα του προορισμού.

Για να προχωρήσει, όμως, ο σχεδιασμός, ο κ. Βαγιανάκης έθεσε ως προϋπόθεση την αντιμετώπιση χρόνιων θεσμικών και χωροταξικών προβλημάτων που, όπως υποστήριξε, περιορίζουν τις δυνατότητες αξιοποίησης του λιμανιού.

Στο επίκεντρο το Τελωνείο και οι εγκαταλελειμμένες κατασκευές

Ως ένα από τα σημαντικότερα ζητήματα ανέδειξε την υφιστάμενη κατάσταση με το Τελωνείο και τα κτίρια της ΕΤΑΔ, υποστηρίζοντας ότι οι συγκεκριμένες εγκαταστάσεις καταλαμβάνουν σχεδόν τα τρία τέταρτα των συνολικών κτιριακών υποδομών του λιμανιού, περιορίζοντας σημαντικά τον διαθέσιμο χώρο. Ο πρόεδρος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου αναγνώρισε την ανάγκη αυστηρών ελέγχων για τους επιβάτες που προέρχονται από τρίτες χώρες, όπως η γειτονική Τουρκία, επισημαίνοντας ότι πρόκειται για ζήτημα εθνικής και ευρωπαϊκής ασφάλειας. Παράλληλα, υποστήριξε ότι οι έλεγχοι μπορούν να εξυπηρετηθούν μέσω ενός σύγχρονου και λειτουργικού χώρου, χωρίς να δεσμεύονται εκτεταμένες κτιριακές εγκαταστάσεις στο λιμάνι.

Παράλληλα, ζήτησε την απομάκρυνση εγκαταλελειμμένων κατασκευών και οχημάτων από την προβλήτα υποδοχής των κρουαζιερόπλοιων, επισημαίνοντας ότι η σημερινή εικόνα επιβαρύνει τόσο τη λειτουργικότητα όσο και την αισθητική του χώρου. Όπως ανέφερε, η απελευθέρωση των συγκεκριμένων χώρων αποτελεί βασική προϋπόθεση για την υλοποίηση του νέου Master Plan και την ανάπτυξη των αναγκαίων υποδομών εξυπηρέτησης των επιβατών.

Ζητά ανταποδοτικότητα του τέλους κρουαζιέρας

Ο κ. Βαγιανάκης έθεσε επίσης ζήτημα ουσιαστικότερης στήριξης της κρουαζιέρας από την κεντρική διοίκηση, αναφέροντας ότι, κατά τη διάρκεια της σχεδόν τριετούς ενασχόλησής του με τη διοίκηση του λιμανιού, έχει διαπιστώσει απόσταση μεταξύ των αναγκών των προορισμών και της ανταπόκρισης της Πολιτείας.

Ειδικότερα, αναφέρθηκε στο τέλος κρουαζιέρας, σημειώνοντας ότι τα έσοδα από αυτό αναμένεται, σύμφωνα με την εκτίμησή του, να προσεγγίσουν φέτος τα 60 εκατομμύρια ευρώ. Όπως υποστήριξε, σημαντικό μέρος των εσόδων κατευθύνεται στο Υπουργείο Τουρισμού, ενώ οι τοπικές κοινωνίες που υποδέχονται τους επισκέπτες καλούνται να καλύψουν τις αυξημένες ανάγκες σε υποδομές και υπηρεσίες. Στο πλαίσιο αυτό, ζήτησε οι συγκεκριμένοι πόροι να αποκτήσουν σαφή ανταποδοτικό χαρακτήρα, ώστε να επιστρέφουν στους νησιωτικούς και στους υπόλοιπους προορισμούς που συμβάλλουν στην παραγωγή τους.

Ο κ. Βαγιανάκης υπογράμμισε ότι η στρατηγική θέση της Ρόδου στο δίκτυο της κρουαζιέρας στην Ανατολική Μεσόγειο δεν μπορεί να διατηρηθεί χωρίς νέες αποφάσεις, άρση των υφιστάμενων εμποδίων και έμπρακτη υποστήριξη των τοπικών κοινωνιών. Καταλήγοντας, τόνισε ότι το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Νότιας Δωδεκανήσου, σε συνεργασία με τον Δήμο Ρόδου και την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, επιδιώκει την εξεύρεση άμεσων λύσεων, καλώντας την Πολιτεία να στηρίξει την προσπάθεια για τη δημιουργία ενός λιμανιού που θα συνδυάζει τη διεθνή ανταγωνιστικότητα με τη βιώσιμη ανάπτυξη και την ποιοτική φιλοξενία.

Μαρία Δεληγιάννη: Η Ρόδος καθιερωμένος προορισμός κρουαζιέρας με σημαντικά περιθώρια οικονομικής ανάπτυξης

Στα μεγέθη της ελληνικής αγοράς κρουαζιέρας, στη θέση της Ρόδου στον τουριστικό χάρτη και στις δυνατότητες περαιτέρω ενίσχυσης της οικονομικής συνεισφοράς του κλάδου αναφέρθηκε η Μαρία Δεληγιάννη, περιφερειακή διευθύντρια Ανατολικής Μεσογείου της CLIA, κατά την τοποθέτησή της στην ημερίδα του Welcome Ashore.

Όπως επισήμανε, η Ελλάδα διαθέτει ένα εκτεταμένο δίκτυο 48 λιμανιών κρουαζιέρας, ωστόσο περίπου το 50% της ετήσιας κίνησης συγκεντρώνεται στον Πειραιά, τη Σαντορίνη και τη Μύκονο. Το στοιχείο αυτό, όπως σημείωσε, αναδεικνύει την ανάγκη προβληματισμού για την καλύτερη αξιοποίηση των υπόλοιπων προορισμών και την ευρύτερη κατανομή της δραστηριότητας. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος, στους σημαντικότερους προορισμούς κρουαζιέρας της χώρας περιλαμβάνονται ο Πειραιάς, η Μύκονος, η Σαντορίνη, η Κέρκυρα, η Ρόδος, το Ηράκλειο, το Κατάκολο, τα Χανιά, η Κεφαλονιά και το Λαύριο.

Η Ρόδος στην πρώτη πεντάδα των προορισμών κρουαζιέρας

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε η κ. Δεληγιάννη στη Ρόδο, η οποία αποτελεί τον πέμπτο μεγαλύτερο προορισμό κρουαζιέρας στην Ελλάδα και έναν ήδη καθιερωμένο σταθμό για τις εταιρείες του κλάδου. Το 2025, το νησί κατέγραψε 418 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων και 547.549 επισκέψεις επιβατών, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε. Η Ρόδος, όπως υπογράμμισε, δεν αποτελεί έναν αναδυόμενο προορισμό, αλλά ένα λιμάνι με εδραιωμένη θέση στην ελληνική αγορά κρουαζιέρας. Παράλληλα, συγκαταλέγεται στα λιμάνια της χώρας όπου πραγματοποιούνται επιβιβάσεις επιβατών, στο πλαίσιο της λειτουργίας ως home port.

Όπως εξήγησε η περιφερειακή διευθύντρια της CLIA, οι επιβάτες που ξεκινούν την κρουαζιέρα τους από τη Ρόδο χρειάζεται συχνά να μετακινηθούν αεροπορικώς και να διαμείνουν σε ξενοδοχεία πριν ή μετά το ταξίδι τους, δημιουργώντας πρόσθετη ζήτηση για καταλύματα, μεταφορές, εστίαση και άλλες τουριστικές υπηρεσίες.

Επιπλέον, η λειτουργία ενός λιμανιού ως σημείου επιβίβασης συνδέεται με αλλαγές πληρωμάτων, ανεφοδιασμό πλοίων με τρόφιμα, ποτά και καύσιμα, καθώς και με εργασίες συντήρησης. Παράλληλα, προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία στον σχεδιασμό των δρομολογίων των εταιρειών κρουαζιέρας.

Στα 3,1 δισ. ευρώ η οικονομική συνεισφορά της κρουαζιέρας

Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε η κ. Δεληγιάννη στην οικονομική συνεισφορά του κλάδου στην ελληνική οικονομία. Σύμφωνα με τα στοιχεία του 2024 που παρουσίασε, η συνολική οικονομική συνεισφορά της κρουαζιέρας ανήλθε σε 3,1 δισ. ευρώ, ενώ η συνεισφορά στο ΑΕΠ διαμορφώθηκε σε 1,55 δισ. ευρώ. Παράλληλα, ο κλάδος υποστήριξε 33.000 θέσεις εργασίας.

Τα συγκεκριμένα μεγέθη, όπως διευκρίνισε, δεν περιλαμβάνουν το τέλος κρουαζιέρας, το οποίο εφαρμόστηκε από το 2025. Ένα από τα στοιχεία που ξεχώρισε στην παρουσίασή της ήταν ότι η συνολική οικονομική συνεισφορά του κλάδου τριπλασιάστηκε μεταξύ 2022 και 2024, χωρίς να έχει σημειωθεί αντίστοιχος τριπλασιασμός στην κίνηση της κρουαζιέρας. Η εξέλιξη αυτή, σύμφωνα με την ίδια, αναδεικνύει την αυξανόμενη οικονομική αξία που παράγει η δραστηριότητα για τις τοπικές κοινωνίες, πέρα από τον αριθμό των πλοίων και των επιβατών που επισκέπτονται έναν προορισμό.

Πού κατευθύνεται η οικονομική δαπάνη

Η οικονομική επίδραση της κρουαζιέρας δεν περιορίζεται στις αγορές που πραγματοποιούν οι επιβάτες κατά τη σύντομη παραμονή τους σε έναν προορισμό. Όπως εξήγησε η κ. Δεληγιάννη, σημαντικό μέρος της δαπάνης αφορά τις οργανωμένες εκδρομές στην ξηρά, την εστίαση, τις αγορές και τις υπόλοιπες τουριστικές υπηρεσίες. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε, περίπου το 70% των επιβατών κρουαζιέρας συμμετέχει σε εκδρομές. Ενδεικτικά, από μια εκδρομή αξίας 100 ευρώ, τουλάχιστον 35 ευρώ κατευθύνονται στην τοπική οικονομία, ενισχύοντας τις επιχειρήσεις και τους επαγγελματίες του προορισμού.

Σημαντική είναι, επίσης, η δαπάνη των πληρωμάτων, καθώς και οι αγορές και οι υπηρεσίες που προμηθεύονται οι εταιρείες κρουαζιέρας. Σε αυτές περιλαμβάνονται τρόφιμα, ποτά, καύσιμα, λιμενικά τέλη, συντηρήσεις πλοίων, καθώς και πληρωμές προς τοπικούς παρόχους για την πραγματοποίηση εκδρομών. Η συνολική οικονομική συνεισφορά περιλαμβάνει, όπως ανέφερε, άμεσες, έμμεσες και επαγόμενες επιδράσεις. Οι άμεσες προκύπτουν από τις δαπάνες επιβατών, πληρωμάτων και εταιρειών, ενώ οι έμμεσες και επαγόμενες συνδέονται με τη δραστηριότητα που δημιουργείται στην ευρύτερη εφοδιαστική αλυσίδα.

Συνεργασία με τις τοπικές επιχειρήσεις και προμηθευτές

Η ενίσχυση της σύνδεσης της κρουαζιέρας με την εγχώρια αγορά προμηθειών αποτελεί, σύμφωνα με την κ. Δεληγιάννη, μία από τις πρωτοβουλίες που προωθούν οι εταιρείες του κλάδου. Όπως ανέφερε, βρίσκονται σε εξέλιξη συζητήσεις και συνεργασίες με επιμελητήρια, με στόχο να αυξηθεί ο ανεφοδιασμός των κρουαζιερόπλοιων από Έλληνες και τοπικούς προμηθευτές. Ενδεικτικά, αναφέρθηκε στη συνεργασία με το Επιμελητήριο Πειραιά, η οποία αποσκοπεί στην ενίσχυση των προμηθειών από επιχειρήσεις της περιοχής.

Παράλληλα, υπογράμμισε ότι η οικονομική δραστηριότητα που συνδέεται με την κρουαζιέρα εκτείνεται σε ένα ευρύ φάσμα επαγγελματιών: ναυτιλιακούς, ταξιδιωτικούς και τουριστικούς πράκτορες, προμηθευτές, τεχνικές και ναυτιλιακές επιχειρήσεις, ναυπηγεία, τοπικούς επιχειρηματίες, ξεναγούς και λιμενικές υπηρεσίες. Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στις ναυτιγοεπισκευαστικές δραστηριότητες, επισημαίνοντας ότι η ανάπτυξη των ελληνικών ναυπηγείων θα μπορούσε να δημιουργήσει νέες δυνατότητες για τη χώρα. Όπως σημείωσε, οι εταιρείες κρουαζιέρας είναι διατεθειμένες να στηρίξουν την προσπάθεια, εφόσον τα ελληνικά ναυπηγεία μπορούν να προσφέρουν τις απαιτούμενες υπηρεσίες.

Υψηλή ικανοποίηση και επιστροφή επισκεπτών

Η εμπειρία της κρουαζιέρας δημιουργεί, σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλέστηκε η κ. Δεληγιάννη, πρόσθετες προοπτικές για τους προορισμούς και πέρα από την αρχική επίσκεψη. Όπως ανέφερε, εννέα στους δέκα επιβάτες δηλώνουν ότι θα επέλεγαν ξανά μια κρουαζιέρα, ενώ έξι στους δέκα επιστρέφουν σε προορισμούς που γνώρισαν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού τους. Η επιστροφή αυτή μπορεί να οδηγήσει σε νέες τουριστικές επισκέψεις και σε πρόσθετες δαπάνες, ενισχύοντας τη μακροπρόθεσμη σχέση των προορισμών με τους επισκέπτες. Για τη Ρόδο, η οποία διαθέτει ήδη ισχυρή θέση στον χάρτη της κρουαζιέρας και δυνατότητες λειτουργίας ως λιμάνι επιβίβασης, η περαιτέρω αξιοποίηση αυτών των ευκαιριών συνδέεται με την ενίσχυση των τοπικών συνεργασιών, τη διεύρυνση της συμμετοχής των επιχειρήσεων στην εφοδιαστική αλυσίδα και τη δημιουργία μεγαλύτερης οικονομικής αξίας για την τοπική κοινωνία.