Απολογισμός της MedCruise αλλά και του καλοκαιριού, για το Λιμενικό Ταμείο, από τον Β. Βαγιανάκη

Rodiaki NewsRoom

Στη σημασία των επαφών που έκαναν στην πρόσφατη παγκόσμια διοργάνωση, MedCruise της Λας Πάλμας, τις 460 προκρατήσεις για το 2027, το στοίχημα του home porting, τη διεκδίκηση των κτιρίων του Τελωνείου αλλά και στη λειτουργία του τουριστικού λιμένα της Ρόδου με φόντο και την επικείμενη έναρξη υλοποίησης του master plan, αναφέρθηκε χθες, σε δηλώσεις του στη «Ρ», ο πρόεδρος του δημοτικού λιμενικού ταμείου Νότιας Δωδεκανήσου, Βασίλης Βαγιανάκης.

Η παρουσία της Ρόδου στη MedCruise

Η παρουσία του Λιμενικού Ταμείου στη σημαντική διεθνή διοργάνωση είχε ως βασικό στόχο την προώθηση της Ρόδου, αλλά για πρώτη φορά με ιδιαίτερη έμφαση και στα υπόλοιπα λιμάνια αρμοδιότητάς του (σ.σ. Νότιας Δωδεκανήσου).

Όπως ανέφερε ο κ. Βαγιανάκης, η προσπάθεια δεν περιορίστηκε στη Ρόδο, αλλά επεκτάθηκε και στους μικρότερους προορισμούς, οι οποίοι μπορούν να ενταχθούν στα προγράμματα μικρότερων κρουαζιερόπλοιων που αναζητούν διαφορετικές διαδρομές και λιγότερο κορεσμένους προορισμούς.

Η ανταπόκριση που υπήρξε από τις επαφές που έκαναν χαρακτηρίστηκε ιδιαίτερα θετική, γεγονός που, σύμφωνα με τον ίδιο, δημιουργεί περιθώρια για την περαιτέρω ανάπτυξη της κρουαζιέρας στην περιοχή.

Πάντως, ο κ. Βαγιανάκης δεν παρέλειψε να σχολιάσει την απουσία οργανωμένης ελληνικής παρουσίας από μία τόσο σημαντική διεθνή διοργάνωση. Όπως ανέφερε, είχε προηγηθεί αίτημα προς το υπουργείο Τουρισμού για χρηματοδότηση και συμμετοχή της Ελλάδας στη διοργάνωση, χωρίς όμως αυτό να έχει θετική κατάληξη. Έτσι, το Λ.Τ. αποφάσισε να συμμετάσχει με δικούς του πόρους.

Σημείωσε δε ότι υπάρχει σημαντική διαφορά ανάμεσα στην παρουσία μίας αντιπροσωπείας ως επισκεπτών και σε μία οργανωμένη εθνική παρουσία, όπου θα μπορούσαν να εκπροσωπούνται συνολικά τα ελληνικά λιμάνια και να υπάρχει ένας ενιαίος χώρος για τις επαφές με τις μεγάλες εταιρείες κρουαζιέρας, υπό την «ομπρέλα» δηλαδή της χώρας μας μέσω του υπουργείου προφανώς.

Το ζήτημα αποκτά ιδιαίτερη σημασία για τη Ρόδο, καθώς, όπως ανέφερε ο ίδιος, οι εταιρείες γνωρίζουν τον προορισμό και ενδιαφέρονται ακόμη και για επενδύσεις στο λιμάνι. Ωστόσο, το ισχύον θεσμικό πλαίσιο, όπως σημείωσε, δεν επιτρέπει προς το παρόν την υλοποίηση συγκεκριμένης επένδυσης.

Η δυναμική της κρουαζιέρας

Στις επαφές που πραγματοποιήθηκαν στη Λας Πάλμας τέθηκε ασφαλώς και το θέμα της αύξησης των προσεγγίσεων κρουαζιερόπλοιων στη Ρόδο. Όπως επεσήμανε, όμως, το ζητούμενο δεν είναι μόνο να αυξηθεί ο συνολικός αριθμός των πλοίων, αλλά να υπάρξει μεγαλύτερη διασπορά των προσεγγίσεων μέσα στη χρονιά, ώστε να περιοριστεί η έντονη εποχικότητα. Προς αυτή την κατεύθυνση, το Λ.Τ. έχει εφαρμόσει το σύστημα berth allocation, δηλαδή το σύστημα κρατήσεων θέσεων ελλιμενισμού.

Τα πρώτα στοιχεία, σύμφωνα με τον κ. Βαγιανάκη, είναι ενθαρρυντικά. Ήδη έχουν καταγραφεί περίπου 460 προκρατήσεις για το 2027, ενώ αντίστοιχη εικόνα φαίνεται να διαμορφώνεται και για το 2028.

Για τη φετινή και την περσινή χρονιά οι προσεγγίσεις υπολογίζονται περίπου στις 420, ενώ τα προηγούμενα χρόνια η κίνηση ήταν σημαντικά χαμηλότερη.

Το μεγάλο στοίχημα του home porting

Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, ιδιαίτερη σημασία αποκτά η… διαχρονική προσπάθεια για την περαιτέρω ανάπτυξη του home porting στη Ρόδο. Το τουριστικό λιμάνι έχει χρησιμοποιηθεί κατά περιόδους από εταιρείες κρουαζιέρας ως λιμένας έναρξης και ολοκλήρωσης ταξιδιών, ωστόσο οι απαιτήσεις τους έχουν πλέον αλλάξει σημαντικά.

Η υφιστάμενη αίθουσα που είχε δημιουργηθεί πριν από αρκετά χρόνια δεν επαρκεί πλέον για τα σημερινά δεδομένα, καθώς τα κρουαζιερόπλοια έχουν μεγαλώσει και ο αριθμός των επιβατών που πρέπει να εξυπηρετηθεί κατά την επιβίβαση είναι πολύ μεγαλύτερος.

Το πρόβλημα δεν αφορά μόνο στην εξυπηρέτηση των επιβατών. Αφορά ακόμη και μία βασική διαδικασία, όπως η παραλαβή, η φύλαξη και η μεταφορά των αποσκευών.

Όπως εξήγησε ο κ. Βαγιανάκης, όταν πρόκειται να επιβιβαστούν δύο ή τρεις χιλιάδες άνθρωποι σε ένα κρουαζιερόπλοιο, οι υφιστάμενοι χώροι δεν επαρκούν ούτε για τη διαχείριση των αποσκευών τους.

Τα κτίρια του Τελωνείου στο επίκεντρο

Εδώ ακριβώς συνδέεται το ζήτημα των κτιρίων του Τελωνείου. Η παραχώρησή τους αποτελεί μία από τις βασικές διεκδικήσεις του Λ.Τ., καθώς οι συγκεκριμένοι χώροι θεωρούνται απαραίτητοι για την αναβάθμιση της λειτουργίας του λιμένα και ειδικότερα για την ανάπτυξη του home porting.

Ο κ. Βαγιανάκης υποστήριξε ότι πρόκειται για ένα ζήτημα που πρέπει να αντιμετωπιστεί, καθώς οι υφιστάμενες συνθήκες δημιουργούν προβλήματα τόσο στη λειτουργία όσο και στην εικόνα του προορισμού. Μάλιστα, έκανε λόγο για ένα θέμα πολιτικής βούλησης, προκειμένου να γίνει αντιληπτό από το υπουργείο Οικονομικών το μέγεθος του προβλήματος που δημιουργείται για το νησί και τον λιμένα.

Το Λ.Τ. αναμένει πλέον την ολοκλήρωση του master plan του λιμένα, η οποία, σύμφωνα με την ενημέρωση που έχει λάβει, αναμένεται τον Οκτώβριο.

Παράλληλα, αναμένεται συνάντηση στο υπουργείο Ναυτιλίας με τους μελετητές που εκπονούν το master plan, προκειμένου να παρουσιαστεί ο σχεδιασμός και να υπάρξει ενημέρωση για τις προβλέψεις του. Ο ίδιος εκτιμά ότι το master plan θα φέρει σημαντικές αλλαγές στη λειτουργία του λιμένα. Σε ό,τι αφορά τα κτίρια του Τελωνείου, επανέλαβε ότι θα πρέπει να δοθούν στον φορέα διαχείρισης, υποστηρίζοντας ότι αυτό προβλέπεται από το ισχύον θεσμικό πλαίσιο για τα κτίρια που βρίσκονται στη λιμενική ζώνη.

Ακαντιά, Κολώνα και Μανδράκι

Οι αλλαγές που προβλέπονται από τον νέο σχεδιασμό δεν περιορίζονται αποκλειστικά στην εξυπηρέτηση των κρουαζιερόπλοιων. Όπως ανέφερε ο κ. Βαγιανάκης, η εικόνα των λιμανιών της Ρόδου πρόκειται να αλλάξει σημαντικά, με αναφορές στην Ακαντιά, την Κολώνα και το Μανδράκι.

Οι αλλαγές αυτές εντάσσονται στον συνολικό σχεδιασμό που αναμένεται να αποτυπωθεί στο master plan, το οποίο θα αποτελέσει τον βασικό οδηγό για την επόμενη περίοδο.

Την ίδια ώρα, πάντως, η φετινή λειτουργία του τουριστικού λιμένα Ρόδου εξελίχθηκε χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα. Όπως είπε, η σεζόν κύλησε ομαλά από πλευράς λειτουργίας, χωρίς να προκύψει κάποιο ζήτημα που θα μπορούσε να δημιουργήσει σοβαρό πρόβλημα. Από τις εταιρείες κρουαζιέρας φαίνεται να υπάρχει ικανοποίηση για τη λειτουργία του λιμένα και δεν έχουν μεταφερθεί παράπονα αναφορικά με την εμπειρία των επιβατών στη Ρόδο.

Τα έργα

Πέρα από τον σχεδιασμό των μεγάλων παρεμβάσεων, υπάρχουν και τα έργα που εκτελούνται ή αναμένεται να ξεκινήσουν, όπως αυτό στην ανάπλαση και ανάδειξη της Θαλασσινής Πύλης, αλλά και η αποκατάσταση του παλιού ξυλοπεζόδρομου στην Κολώνα.

Ο ξυλοπεζόδρομος χρειάζεται αντικατάσταση της ξυλείας, ενώ προβλέπονται παράλληλα επισκευές και επιδιορθώσεις στα μεταλλικά στοιχεία και στα υποστυλώματα.

Πρόκειται για μία παρέμβαση που έρχεται να αντιμετωπίσει τις φθορές που έχουν συσσωρευτεί και να αποκαταστήσει ένα σημαντικό τμήμα της λιμενικής υποδομής.

Σημαντική παρέμβαση αφορά και το παραλιακό μέτωπο, στο τμήμα από την περιοχή πίσω από την Περιφέρεια έως τον Ευαγγελισμό. Σύμφωνα με τον πρόεδρο, η διαδικασία βρίσκεται στο τελικό στάδιο σε ό,τι αφορά τη σύμφωνη γνώμη της Αρχαιολογίας.

Η παρέμβαση αφορά στο πεζοδρόμιο σε όλο το συγκεκριμένο μέτωπο και, εφόσον ολοκληρωθούν οι απαιτούμενες διαδικασίες, στόχος είναι να προχωρήσει το έργο.