Νεκτάριος Καλαντζής: Μπορεί η Ρόδος να γίνει Μάλτα;

Rodiaki NewsRoom

Γράφει ο

Νεκτάριος Καλαντζής*

Η Ρόδος μπορεί να γίνει, μαζί με την Κρήτη, η ναυαρχίδα του ελληνικού τουρισμού υπό προϋποθέσεις.
Δεν καταλαβαίνω γιατί οι Έλληνες επιλέγουν να επισκέπτονται τη Μάλτα για προορισμό, αντί της Ρόδου, δύο νησιά όμοια, με τη Ρόδο να υπερτερεί κατά κράτος στις παραλίες και να χάνει μακράν στο κόστος των αεροπορικών εισιτηρίων από και προς Αθήνα σε σχέση με τη Μάλτα, όπου θα έπρεπε να είναι η Νο 1 προτεραιότητα η μείωση των εισιτηρίων, με την είσοδο νέων αεροπορικών γραμμών. Η Ρόδος πρέπει να στοχεύσει στους επισκέπτες που ψάχνουν για υψηλό γαστρονομικό τουρισμό, με μεγαλύτερο εισόδημα και όχι στον μαζικό τουρισμό κατ' ανάγκη.

Με ακτογραμμή μήκους 253 χλμ., τη Μεσαιωνική και Παλαιά Πόλη της Ρόδου, το Παλάτι του Μεγάλου Μαγίστρου ή Καστέλλο, το Αρχαιολογικό Μουσείο, που στεγάζεται στο κτίριο του μεγάλου Νοσοκομείου των Ιπποτών, την Παναγιά του Κάστρου, τη μεσαιωνική τάφρο γύρω από την Παλιά Πόλη, τον λιμένα του Μανδρακίου, τον Καθεδρικό Ναό του Ευαγγελισμού της Θεοτόκου, το ενυδρείο, το πάρκο Ροδίνι, την ακρόπολη της Λίνδου και ολόκληρο τον παραδοσιακό οικισμό της Λίνδου, την ακρόπολη της αρχαίας Ιαλυσού, την Κοιλάδα των Πεταλούδων, την Κοιλάδα των Επτά Πηγών, τις Ιαματικές Πηγές Καλλιθέας, την Παναγιά Τσαμπίκα, τον «Έλαφο και την Ελαφίνα» και διάφορες εκκλησίες. Τον Κολοσσό της Ρόδου, ένα από τα 7 θαύματα του αρχαίου κόσμου, για τις παραλίες της, όπως αυτή του Αγίου Παύλου στη Λίνδο που έχει διακριθεί ως μια από τις 10 καλύτερες της Ευρώπης. Για τα κρασιά της, όπως αυτά από το χωριό Έμπωνας, για τα σύκα της, για το θυμαρίσιο μέλι που παράγει, το μελεκούνι, την τοπική της κουζίνα κ.λπ..

Από την άλλη, η επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου αποτελεί ζητούμενο και για τη νέα τουριστική περίοδο.
Οι Άγγλοι συνέχισαν να βρίσκονται στην πρώτη θέση τα τελευταία χρόνια ως Νο 1 εθνικότητα τουριστών, με τους Γερμανούς και τους Σουηδούς να ακολουθούν, ενώ την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσαν οι Ισραηλινοί και οι Πολωνοί.

Τι λείπει;
Αυτό που κάνει η Μάλτα με τα κρουαζιερόπλοια.
Το τέρμιναλ κρουαζιέρας της Μάλτας, που υποδέχεται περίπου 400 κρουαζιερόπλοια τον χρόνο, στο φυσικό λιμάνι που βρίσκεται ακριβώς κάτω από την πρωτεύουσα Βαλέτα, οι αποθήκες και τα άλλα κτίρια του παλιού λιμανιού αναστηλώθηκαν και αναπαλαιώθηκαν και δημιούργησαν το πιο όμορφο λιμάνι κρουαζιέρας.

Καθώς το κρουαζιερόπλοιο είναι δίπλα, οι επιβάτες μπορούν να ξοδέψουν μέχρι και το τελευταίο τους δευτερόλεπτο στο νησί πριν αναχωρήσουν για άλλο προορισμό, ενώ οι επιβάτες που κατεβαίνουν από το κρουαζιερόπλοιο μπορούν να βρουν μια εκπληκτική γκάμα μεταφορικών μέσων για να περιηγηθούν στο νησί, από τα γνωστά ανοιχτά κόκκινα λεωφορεία περιηγήσεων και ταξί, μέχρι ιππήλατες άμαξες και ηλεκτρικά αυτοκινητάκια.

Έτσι, σε συνδυασμό με το σύγχρονο αεροδρόμιο και τις εξαιρετικές ξενοδοχειακές υποδομές, μεγάλες εταιρείες κρουαζιέρας έχουν επιλέξει τη Μάλτα ως home porting, δηλαδή για έναρξη και τερματισμό κρουαζιέρων, που είναι αυτό που δίνει τα περισσότερα οικονομικά οφέλη.

Η Ρόδος όμως ψάχνει ακόμη την τουριστική της ταυτότητα, ζητώντας περισσότερους τουρίστες από τα κρουαζιερόπλοια, χωρίς να επικεντρωθεί στα χρήματα που συνολικά αφήνουν, όπως οι περιπτώσεις των χιλιάδων τουριστών των μεγάλων ξενοδοχείων του all inclusive και των πτήσεων τσάρτερ, που ενδεχομένως θα βγουν μόνο μια μέρα στην πόλη της Ρόδου για φαγητό και ψώνια, με πολύ μικρή συνολική δαπάνη στο νησί.

Τελικά, το ζητούμενο είναι πολλοί και μαζικά μέσω ξένων πρακτορείων τουρίστες ή λιγότεροι που θα αφήνουν μεγαλύτερο εισόδημα, κάνοντας ξανά τη Ρόδο ηγέτιδα τουριστική δύναμη της Μεσογείου, που θα καθίσταται πρώτη επιλογή των αραβικών χωρών του Κόλπου, καθώς και της Ασίας, που σήμερα προτιμούν τη Μύκονο, τη Σαντορίνη, την Τουρκία, αλλά και τη Νότια Ιταλία και Ισπανία.

*Ο Νεκτάριος Καλαντζής είναι πρόεδρος των Ευρωπαίων Νέων Αυτοδιοικητικών και της Ένωσης Νέων Αυτοδιοικητικών Ελλάδος (ΕΝΑ)