Μανώλης Σαββής: "Κυκλοφοριακό - Στάθμευση: Κάθε πέρσι και καλύτερα. Γιατί;"

Rodiaki NewsRoom

Γράφει ο Μανώλης Σαββής οικονομολόγος- πρώην δήμαρχος Νότιας Ρόδου

Πολύ νωρίς, ακόμα και πριν την έναρξη της τουριστικής περιόδου εμφανίστηκε έντονα, τόσο το πρόβλημα του κυκλοφοριακού, όσο και το συμπαράγωγο της έλλειψης θέσεων στάθμευσης στην πόλη της Ρόδου.

Η εξήγηση απλή, η συνεχής αύξηση του αριθμού των οχημάτων χωρίς να βελτιώνεται το οδικό δίκτυο , να χωροθετούνται θέσεις στάθμευσης και να βελτιώνεται η λειτουργία της δημοτικής συγκοινωνίας.

Κάθε πρόβλημα για να βελτιωθεί πρέπει κάποιος να ασχοληθεί μαζί του , να διερευνήσει τα αίτια με την συμβολή της επιστημονικής γνώσης, να αναζητήσεις λύσεις που πρέπει να δρομολογήσει, λύσεις που οφείλουν να έχουν και τον χρόνο παρέμβασης, άμεσα, βραχυπρόθεσμα, μακροπρόθεσμα.

Δυστυχώς και στα τρία έχουμε στασιμότητα. Η τελευταία μελέτη;; Αφού βέβαια προηγήθηκαν πολλές από την δεκαετία του 80, ήταν το 2013 με δήμαρχο τον Στάθη Κουσουρνά και αργότερα προστέθηκε συμπληρωματική για την περιμετρική όδευση της Μεσαιωνικής Πόλης από τον Φώτη Χατζηδιάκο.

Η υλοποίηση προσέκρουσε κυρίως στην αδυναμία εύρεσης χώρων στάθμευσης. Συνεπώς η ανάγκη να προσθέσουμε θέσεις είναι, προϋπόθεση για βελτίωση του κυκλοφοριακού, το οποίο κινδυνεύει να ανατρέψει ολόκληρη την αναπτυξιακή πορεία του τόπου μας.

Μπορούμε;

Ναι, μιλάμε για το λιμάνι της Ακαντιάς, πόσο το οργανώσαμε, πόση αξιοπιστία έχει η δωρεάν μεταφορά με λεωφορεία; Σε όμορους χώρους υπάρχουν διαθέσιμα οικόπεδα (ιδιωτικά, Εθνικής Τράπεζας, Ισραηλιτικής κοινότητας) γύρω στα 6 στρέμματα, για τα οποία θα μπορούσε να γίνει διαπραγμάτευση για χρήση.

Επίσης ακριβώς απέναντι από τα παλιά σφαγεία το Ελληνικό Δημόσιο διαθέτει οικόπεδο 7 στρεμμάτων και κτίσματα που δεν είναι πλέον χρήσιμα.

Να υπενθυμίσω ότι το 1996 με νομάρχη τον Γιάννη Παρασκευά, το μετέγγραψε στην ιδιοκτησία της νομαρχίας, όμως το ελληνικό Κράτος από τότε, με δικαστικούς αγώνες, το διεκδίκησε το 2008, χρήση σήμερα ασήμαντη.

Στον σημερινό δήμαρχο, από τα μέσα του 2024, κατέθεσα την πρόταση για όλα τα παραπάνω, μαζί με τις θέσεις στάθμευσης που θα προσθέταμε, να γίνει υπεραστικός σταθμός λεωφορείων ΡΟΔΑ και ΚΤΕΛ. Σκέψη που κατέθεσε και έλαβε σχετική απόφαση ο αείμνηστος Φ Χατζηδιάκος αλλά έκτοτε δεν έγινε καμία ενέργεια.

Θα επανάλαβω την πρόταση μου ότι το ΡΟΔΑ πρέπει να εκχωρήσει όλη την υπεραστική συγκοινωνία και να ασχοληθεί μόνο με την πόλη της Ρόδου και να συμβάλει ουσιαστικά στην μείωση της χρήσης του αυτοκινήτου ,φυσικά με αξιοπιστία στην λειτουργία του .

Να προσθέσω και την ανάπλαση του παλιού εργοστασίου της ΔΕΗ αλευρόμυλοι, πρώην ΚΑΙΡ, πρώην ορφανοτροφείο αρρένων.

Το κέντρο της πόλης δεν διαθέτει χώρους για στάθμευση. Εξαίρεση είναι το πανεπιστήμιο Αιγαίου για το οποίο και με τη δική μου προτροπή υπάρχει έτοιμη μελέτη προς δημοπράτηση από τα μέσα του 2024. Γιατί δεν προχωρά; Τι γίνεται με την ελεγχόμενη στάθμευση τουλάχιστο στο κέντρο ;Πως ελέγχονται τα RENT CAR να μην σταθμεύουν πλήθος αυτοκινήτων μπροστά στα καταστήματα τους ;

Το έλλειμα της Δημοτικής αστυνομίας μπορεί να βρει υποκατάστατο ίσως και καλύτερο τόσο με την χρήση νέων τεχνολογιών όσο και με την συνεργασία με ιδιωτικές εταιρείες !

Μπορούμε επίσης να προσθέσουμε το γνωστό ακίνητο Πανά πίσω από την Τουριστική Σχολή και τους χώρους του παλιού νοσοκομείου, με τη δυνατότητα να γίνει εκεί υπόγειο πάρκιγκ λόγω υψομετρικής διαφοράς στην οδό Μεταξά.

Αλήθεια η προσπάθεια για υπόγεια παρκινγκ στο Ήχος και Φως και ενυδρείο έχει αποκλεισθεί η σταμάτησε η διερεύνησή τους ;

Όλα τα παραπάνω δίνουν ανάσες και με καλύτερη διαχείριση των μέσων μεταφοράς μπορούν να καλυτερεύσουν τη ζωή μας.

Οι απαραίτητες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις οφείλουν να γίνονται με τον απαραίτητο σχεδιασμό που προϋποθέτει την ολοκλήρωση της περιμετρικής οδού από τη λεωφόρο Καλλιθέας για να φθάσει στο νοσοκομείο και να συνδεθεί με τη νέα είσοδο της πόλης (μεσογειακή χάραξη), για την οποία δεν βλέπουμε καμία δράση όταν μάλιστα ο πρωθυπουργός την εξήγγειλε το 2023. Γιατί ;Δήμαρχε έχεις πλήρη ενημέρωση τόσο για την ωριμότητα του έργου όσο και για το κόστος του τόσο σημαντικού έργου !

Το άνοιγμα της οδού Ευρώπης που άμεσα θα συνδέσει τη λεωφόρο Καλλιθέας με την Ρόδου - Λίνδου. Είναι χαραγμένη στο σχέδιο πόλης, έχουν γίνει οι περισσότερες τακτοποιήσεις και απλά πρέπει να γίνει η τεχνική μελέτη.

Δυστυχώς παρά τις επανειλημμένες συσκέψεις δεν προχωρά τίποτα.

Η λύση στα προβλήματα δεν έρχεται με δηλώσεις και παραπομπές στο παρελθόν αλλά με δράσεις στο σήμερα !

Κλείνοντας να καταθέσω ότι η παραμονή της Ρόδου σε αναπτυξιακή πορεία έχει προϋπόθεση την επάρκεια σε υποδομές ! που ολοένα και περισσότερο όλοι φορείς ιδιωτικοί και δημόσιοι κροουν το κώδωνα ότι το έλλειμα είναι τεράστιο !!!!!

Η περίοδος ίσως να είναι και προς το τέλος της επάρκειας πόρων είτε ευρωπαϊκών είτε εθνικών, ώρα για δράση με οδηγό την τεκμηρίωση ,την ωρίμανση ,την συνεργασία την διεκδίκηση !

ΙΔΟΥ Η ΡΟΔΟΣ ,μπροστάρης ο Δήμος για να επαληθεύσει την μεταρρύθμιση του Καλλικράτη που τον θέλει κυβερνήτη στο τόπο του !