Στο εργοστάσιο του ΑΗΣ Σορωνής θα καταλήξει η υποβρύχια γραμμή ρεύματος

Rodiaki NewsRoom

Το θέμα θα συζητηθεί στο δημοτικό συμβούλιο Ρόδου

Στη διατύπωση άποψης αναφορικά με τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (Μ.Π.Ε.) του έργου «Ηλεκτρική Διασύνδεση Δωδεκανήσων με το Ηπειρωτικό Σύστημα» θα προχωρήσει το δημοτικό συμβούλιο Ρόδου στη συνεδρίασή του την ερχόμενη Δευτέρα.

Το θέμα θα εισηγηθεί ο εντεταλμένος δημοτικός σύμβουλος περιβάλλοντος και πρασίνου Γιάννης Μητσού ενώ η αρμόδια διεύθυνση του δήμου Ρόδου διατύπωσε ήδη θετική άποψη με την προϋπόθεση να τηρηθούν όλα τα μέτρα για την αντιμετώπιση τυχόν περιβαλλοντικών επιπτώσεων, καθώς και για την περιβαλλοντική διαχείριση και παρακολούθηση του έργου από τον φορέα υλοποίησης.

Το υπό μελέτη έργο αφορά τη διασύνδεση των νήσων Κω και Ρόδου με το ελληνικό ηπειρωτικό σύστημα μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας (από Κόρινθο) και ως εκτιμώμενο χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης της διασύνδεσης των Δωδεκανήσων αναφέρεται το Β’ εξάμηνο του 2028.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η υποβρύχια γραμμή, μεταφοράς Κω – Ρόδου διέρχεται ανατολικά της Νισύρου, βόρεια της Τήλου και καταλήγει στην Ρόδο, στην περιοχή του Σταθμού Ηλεκτροπαραγωγής Σορωνής. Σύμφωνα με τη μελέτη, στη Ρόδο η θέση προσαιγιάλωσης βρίσκεται βόρεια του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής Σορωνής, όπου λειτουργεί και ο Υ/Σ Σορωνής, στον οποίο προβλέπονται έργα επέκτασης.

Εκτιμάται ότι η επίπτωση της κατασκευής της υποθαλάσσιας διασύνδεσης δεν θα έχει καμία επίδραση στην κατάσταση των προστατευτέων τύπων οικοτόπων των περιοχών του δικτύου Natura 2000 από τις οποίες διέρχεται. Οι επιπτώσεις επί των θαλάσσιων τύπων οικοτόπων, στις περιοχές που εντοπίζονται, χαρακτηρίζονται μηδαμινές σε ένταση και πολύ περιορισμένες σε έκταση και χρόνο.

Τα ωφέλη
Σύμφωνα με το εγκεκριμένο «Δεκαετές Πρόγραμμα Ανάπτυξης Συστήματος Μεταφοράς 2022-2031», η διασύνδεση των Νήσων έχει πολλά οφέλη, οικονομικά και κοινωνικά/περιβαλλοντικά, καθώς:

- Θα επιτρέψει τη σημαντικότατη εξοικονόμηση των δαπανών για το καύσιμο. Στα μη διασυνδεδεμένα νησιά χρησιμοποιούνται υγρά καύσιμα, ελαφρύ (diesel) ή/και βαρύ πετρέλαιο (mazut), με συνέπεια πολύ υψηλό κόστος παραγωγής συγκρινόμενο με το αντίστοιχο στο Ηπειρωτικό Σύστημα και με τιμές οι οποίες ακολουθούν άμεσα την εξέλιξη των διεθνών τιμών του πετρελαίου. Το γεγονός αυτό έχει άμεση αντανάκλαση στο κόστος Υπηρεσιών Κοινής Ωφέλειας (ΥΚΩ) για όλους τους καταναλωτές της Χώρας.

- Θα επιτρέψει την αποφυγή επενδύσεων μεγάλου κόστους για την ανάπτυξη και τον εκσυγχρονισμό των τοπικών Σταθμών παραγωγής. Οι υφιστάμενες μονάδες παραγωγής στα Νησιά είναι συνήθως παλιές με χαμηλό συντελεστή απόδοσης ενώ παράλληλα δεν μπορούν να καλύψουν την αυξανόμενη ζήτηση και απαιτούνται σημαντικές επενδύσεις για την ενίσχυση του παραγωγικού δυναμικού. Επιπλέον, τα Νησιά παρουσιάζουν πολύ χαμηλό συντελεστή φορτίου (χαμηλά φορτία τον χειμώνα και πολύ υψηλά το καλοκαίρι κυρίως λόγω του τουρισμού) γεγονός το οποίο επιβαρύνει το κόστος παραγωγής από τους τοπικούς Σταθμούς λόγω του πολύ υψηλού κεφαλαιουχικού τους κόστους.

- Θα συμβάλει στον περιορισμό (και μακροπρόθεσμα στην εξάλειψη) των αέριων ρύπων και των συνεπαγόμενων δαπανών, οι οποίες σχετίζονται με ρύπους.

- Θα περιορίσει δραστικά την όχληση, η οποία προκαλείται από τη συνεχή λειτουργία των τοπικών Σταθμών, πολλοί από τους οποίους βρίσκονται πλέον εντός κατοικημένων περιοχών.

- Θα επιτρέψει την καλύτερη εκμετάλλευση του υψηλού δυναμικού ΑΠΕ των Νήσων, κυρίως του πολύ υψηλού αιολικού δυναμικού.

- Τέλος, θα επιτρέψει τη διεύρυνση της Αγοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας συμπεριλαμβάνοντας τα διασυνδεόμενα Νησιά.