Τα προβλήματα που υπάρχουν στα λιμάνια της Δωδεκανήσου

Rodiaki NewsRoom

Όπως τα κατέγραψε η Πανελλήνια Ένωση Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού (Π.Ε.Π.Ε.Ν.)

Τα καθημερινά προβλήματα που αντιμετωπίζουν και καταγράφουν μέσα από την καθημερινή τους τριβή οι πλοίαρχοι στα λιμάνια όλης της Ελλάδας κατατέθηκαν στο υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και για λογαριασμό της Πανελλήνιας Ένωσης Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού, από τον πρόεδρό της, Cpt. Παναγιώτη Γιγή και τη γενική γραμματέα της Cpt. Ελένη Παπαδοπούλου.

Η έκθεση βασίζεται στις παρατηρήσεις που καταθέτουν οι πλοίαρχοι - μέλη της Ένωσης.
Σε ό,τι αφορά τα Δωδεκάνησα, η έκθεση αναφέρει τα εξής:

ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ

Είναι καμένος ο λευκός Φανός στην Ακρ. Πούντα.
Είναι επιτακτική η ανάγκη επαναλειτουργίας του προβλήτα στον ΑΓ. ΑΝΔΡΕΑ. Δεν χρησιμοποιείται λόγω καθίζησης 3 χρόνια.
Πρέπει να γίνει εκβάθυνση λιμενολεκάνης.

Στον χερσαίο χώρο πλησίον του καταπέλτη να μετακινηθούν τα κιγκλιδώματα πιο εσωτερικά για να υπάρχει περισσότερος χώρος μπροστά στο πλοίο, για θέμα ασφάλειας και θέμα χρόνου (Φωτό 1,2).
Στο λιμάνι της ΣΚΑΛΑΣ να τοποθετηθούν προσκρουστήρες (Φωτό 3).

ΚΑΛΥΜΝΟΣ
Επιδιόρθωση επιφάνειας πέδησης του καταπέλτη σε όλο το μήκος της προβλήτας.
Δεν είναι επαρκής ο φωτισμός και χρειάζεται να φτάσεις δίπλα, για να δεις το ακρομώλιο.
Στο ακρομώλιο (έξω λιμάνι) δεν υπάρχουν fenders.

Υπάρχουν ράγες που εξέχουν στη θέση πρόσδεσης του πλοίου (Θέση Κεφάλι) και υπάρχει κίνδυνος ζημιάς στον καταπέλτη. Τοποθέτηση fenders και στις δύο θέσεις πρόσδεσης του πλοίου (ΒΑ-ΝΑ) Άμεση αντικατάσταση ή επιδιόρθωση στις δυο δέστρες (μπίντες) γωνιακές του προβλήτα που δένει το πλοίο στο κεφάλι.

Στο ακρομώλιο δεν υπάρχει επαρκής χώρος για από - επιβίβαση επιβατών και IX (Φωτο 3, 4).
Στο ακρομώλιο έχει μεγάλη καθυστέρηση το πλοίο στη φορτο – εκφόρτωση γιατί για να γυρίσουν τα φορτηγά επειδή δεν υπάρχει χώρος στον προβλήτα, μπαίνουν μέσα σε μια παντόφλα και γυρίζουν και έτσι μπαίνουν στο πλοίο.
Υπάρχουν μπίντες πλησίον του καταπέλτη (εσωτερικές ΔΕ/ΑΡ). Η δεξιά μπίντα είναι ξεκολλημένη.
Να απομακρυνθεί και να γίνει αναστροφή της ΔΕ (νότιας) μπίντας ή τοποθέτηση νέας στο νότιο σημείο.

ΚΑΡΠΑΘΟΣ
Πηγάδια

Ανύπαρκτος φωτισμός του προβλήτα, με αποτέλεσμα να μην διακρίνεται η θέση του σε σχέση με τα φώτα της πόλης.
Χαμηλή φωτοβολία φανού. Να γίνει φωτοσήμανση ανατολικής άκρης βραχονησίδας Δεσποτικού.
Μη προστατευμένο από εξωτερικούς κυματισμούς και αποθαλασσίας με βόρειους, βορειοανατολικούς, ανατολικούς άνεμους με αποτέλεσμα την υψηλή υπερπήδηση.

Βασικό πρόβλημα η έλλειψη του χερσαίου χώρου του λιμένος και ιδιαίτερα κατά τη θερινή περίοδο. Διαπλάτυνση προβλήτα προς βόρεια για ασφαλή πρόσδεση του πλοίου καθώς και του δρόμου προσέλευσης οχημάτων προς το πλοίο προς αποφυγή καθυστερήσεων φορτοεκφόρτωσης. (Φωτό 1,2)
Τοποθέτηση προσκρουστήρων. Έχουν τοποθετηθεί μόνο στο Βορειοανατολικό τμήμα της προβλήτας. (Φωτό 3)

Διαφάνι

Μη προστατευμένο από εξωτερικούς κυματισμούς και αποθαλασσίας με βόρειους, βορειοανατολικούς, ανατολικούς άνεμους, με αποτέλεσμα την υψηλή υπερπήδηση (Φωτό 1,2).
Μικρό πλάτος προβλήτα για την ασφαλή πρόσδεση του πλοίου ιδιαίτερα με δυτικούς, βορειοδυτικούς άνεμους. Χρήζει προέκτασης του προβλήτα προς τα Βορειοδυτικά, λόγω πλευρικών ανέμων και κύλισης πλοίου προς τα Νοτιοανατολικά, με μεγάλη επικινδυνότητα πρόσκρουσης σε βράχους και τοιχίο.

Ο προβλήτας έχει υποστεί ζημιά. Αποκατάσταση και συντήρηση προβλήτας. Αφαίρεση μεταλλικών δοκών προβλήτας λόγω συνεχόμενης κύλισης καταπέλτη και πιθανής ζημιάς αυτού. Σε περίπτωση ισχυρών ανέμων και υψηλού κυματισμού το πλοίο συγκρατείται μόνο στους κάβους με πιθανή θραύση τους και τραυματισμό επιβατών, πληρώματος και παρευρισκόμενων στο λιμένα (δε συμβάλλει το βάρος του καταπέλτη στη σταθερότητα της πρύμης).

Ανύπαρκτος φωτισμός του προβλήτα με αποτέλεσμα να μην διακρίνεται η θέση του.
Τοποθέτηση σημαντήρων των αβαθών που βρίσκονται (Α) του προβλήτα.

ΚΑΣΟΣ

Επιδιόρθωση επιφάνειας πέδησης του καταπέλτη σε όλο το μήκος της προβλήτας.
Τοποθέτηση σημαντήρα στον λιμενοβραχίονα.
Απουσία προσκρουστήρων.

Να γίνει τοποθέτηση ερυθρού φανού στην αριστερή πλευρά της εισόδου του λιμανιού.
Ανεπαρκής επιφάνεια λιμενολεκάνης για ελιγμούς και ασφαλή ανακοπή πορείας του πλοίου έως τα κρηπιδώματα. Υπάρχουν αβαθή όπου βρίσκονται από τη βόρεια γωνία του προβλήτα έως την παλαιά προβλήτα (Φωτό 1).
Άκρως επισφαλής και επικίνδυνη η προσέγγιση και η ασφαλής πρόσδεση του πλοίου με νότιους και νοτιοανατολικούς άνεμους.

Πρέπει να δημιουργηθεί προβλήτα πρόσδεσης για τους ισχυρούς Νοτιοανατολικούς ανέμους στη θέση φ : 35° 25,08’ B και λ : 026° 55,95’ Α (ΕΜΠΟΡΕΙΟ) για να μπορεί το νησί να έχει απρόσκοπτη θαλάσσια συγκοινωνία παντώς καιρού.
Στο συγκεκριμένο σημείο υπάρχει ήδη μικρός λιμένας με δρόμο και χρειάζεται μόνο μία μικρή διαπλάτυνση στο κεφάλι προς Βορειοδυτικά ώστε να δένει το πλοίο στην εξωτερική του πλευρά με κατάπρυμα τον άνεμο.
Έχει παρατηρηθεί καθίζηση στο ανατολικό τμήμα του προβλήτα.

ΚΑΣΤΕΛΛΟΡΙΖΟ
Δημιουργία νέου προβλήτα εξωτερικά της λιμενολεκάνης.
Τοποθέτηση – επισκευή προσκρουστήρων.
Διαπλάτυνση προβλήτας.
Επιτακτική ανάγκη νέου προβλήτα εξωτερικά λιμενολεκάνης λόγο μικρού χώρου για τους χειρισμούς του πλοίου των 145 μέτρων.

ΛΕΙΨΟΙ

Τοποθέτηση – επισκευή προσκρουστήρων.
Εκβάθυνση πέριξ της προβλήτας λόγω αβαθών.
Φωτοσήμανση αβαθών περιοχών.

Κατά την είσοδο του πλοίου στον όρμο των Λειψών και κατ’επέκταση στον λιμένα δεν υπάρχει καθόλου φωτισμός στα παράκτια βράχια ΔΕ πλησίον της ρότας. Να τοποθετηθεί προβολέας ή φωτάκια (solar) που να δείχνουν την ακτογραμμή.
Τα ανεξέλεγκτα αγκυροβολημένα ιστιοπλοϊκά σκάφη και σκάφη αναψυχής που βρίσκονται πλησίον του προβλήτα ή στον ήδη περιορισμένο χώρο χειρισμών του πλοίου, δημιουργούν μεγάλο πρόβλημα.
Δεν υπάρχει περιοχή αγκυροβολιάς σύμφωνα με τους χάρτες, ούτε κάποια τοπική οριοθέτηση αγκυροβολίου (φωτό 1,2)

ΛΕΡΟΣ

(Λακκί). Επιδιόρθωση επιφάνειας πέδησης σε όλο το μήκος της προβλήτας. Ο προβλήτας στο κέντρο έχει υποστεί καθίζηση, με αποτέλεσμα το δέσιμο του πλοίου να γίνεται στη μέση και στη γωνιακή, το οποίο είναι ανασφαλές. (Φωτό 1)
Αλλαγή φωτεινότητας τσαμαδούρας απέναντι από πολεμικά.
Φωτοβολία ναυδέτου Π/Ν πλησίον λιμένος.
Τοποθέτηση προσκρουστήρων.

ΜΕΓΙΣΤΗ
Απουσία προσκρουστήρων.
Πολύ μικρή απόσταση στις μπίντες δεσίματος.

ΝΙΣΥΡΟΣ
Απουσία προσκρουστήρων.
Επιδιόρθωση πέδησης σε όλο το μήκος της προβλήτας.
Φωτισμός προβλήτα.
Εκβάθυνση πλησίον ανατολικής θέσης.
Το βόρειο σημείο του προβλήτα έχει καθίζηση.

ΠΑΤΜΟΣ
Διαμόρφωση χερσαίου χώρου όσο είναι δυνατόν για αναμονή Ι.Χ. αυτοκινήτων – επιβατών.
Τοποθέτηση – επισκευές προσκρουστήρων.
Επανεξέταση ορίων αγκυροβολίου έξωθεν λιμένος Πάτμου.
Επιτήρηση Λ/Χ για διερχόμενα μικρά σκάφη κατά τον κατάπλου/απόπλου.
Αύξηση φωτοβολίας ερυθρού φανού εισόδου στον λιμένα Πάτμου.

ΡΟΔΟΣ
Αιγαίο
Επιδιόρθωση επιφάνειας πέδησης του καταπέλτη σε όλο το μήκος της προβλήτας.
Έλεγχος, καθάρισμα βυθού.
Υπάρχουν ράγες στον προβλήτα με κίνδυνο ζημιάς του καταπέλτη.

Κολοσσός
Αντικατάσταση προσκρουστήρων (fender) με YOKOHAMA μπαλονιών ώστε να παρέχεται ασφαλή πλαγιοδέτηση στα πλοία.
Τα μπαλόνια να είναι τοποθετημένα όλο τον χρόνο και όχι να τα βάζουν μόνο τους καλοκαιρινούς μήνες.
Έλεγχος, καθάρισμα βυθού.

ΤΗΛΟΣ
Εκβάθυνση πλησίον σημείου πρόσδεσης νότια.
Διαπλάτυνση – επιμήκυνση προβλήτας για αύξηση του χερσαίου χώρου.
Οριοθέτηση χώρου αγκυροβολίας για σκάφη αναψυχής μακριά από το σημείο χειρισμών πρόσδεσης πλοίου.

ΧΑΛΚΗ

Ύπαρξη σκαφών, τουριστικών πλοίων που εμποδίζουν την προσέγγιση κατά τη θερινή περίοδο παρά τις προσπάθειες της λιμενικής Αρχής η όποια όμως δεν διαθέτει τα απαραίτητα μέσα.Τοποθέτηση κατά την θερινή περίοδο πλωτού προβλήτα σκαφών αναψυχής (Φωτό 1).

Παρατηρείται η ύπαρξη λουόμενων κατά τους θερινούς μήνες, πλησίον της ακτίνας ελιγμών των πλοίων.
Φωτοσήμανση με ερυθρό και πράσινο φανό των δυο εισόδων του όρμου. Επισφαλής η προσέγγιση κατά τη νύχτα.
Μη προστατευμένο από εξωτερικούς κυματισμούς και αποθαλασσιάς με νοτιοανατολικούς άνεμους.

Ανακρίβεια ηλεκτρονικού χάρτη στην είσοδο του λιμένα (ίχνος πλοίου σε συνημμένες φωτογραφίες).
Ανακρίβεια βυθομετρήσεων χάρτη στη βορειοανατολική είσοδο του λιμένα.
Ανεπαρκής φωτισμός στον προβλήτα.

Απομάκρυνση μπίντας η οποία βρίκεται πλησίον και αριστερά του καταπέλτη, όταν το πλοίο είναι προσδεδεμένο, ούτως ώστε να υπάρχει μεγαλύτερη επιφάνεια και ο καταπέλτης να ακουμπά σε σημείο στο οποίο δεν υπάρχουν σιδερένιες δοκοί.
Υπάρχει επικινδυνότητα ζημιάς σε περιπτώσεις δυσμενών καιρικών συνθηκών.