Ναυαγιαίρεση και επιθαλάσσια αρωγή

Rodiaki NewsRoom

Γράφουν οι Δημήτρης Προκοπίου - Ιωάννα Παπαγγελή

Ο όρος Salvage μπορεί να αποδοθεί ως διάθεση ή ως ναυαγιαίρεση. Έτσι η παροχή υπηρεσιών Salvage είναι δυνατόν να αναφέρεται είτε σε επιθαλάσσια αρωγή σε περίπτωση επέλευσης ναυτιλιακού κινδύνου είτε στη διαδικασία απομάκρυνσης του σκάφους από τη θαλάσσια περιοχή όπου αυτό έχει βυθιστεί ή προσαράξει.

Η αναζήτηση ευθυνών και ο συντονισμός των απαιτούμενων συγκυριών για την απαιτούμενη διάσωση ναυαγιαίρεσης απαιτούν υψηλή τεχνική εξειδίκευση, αμεροληψία και άριστες νομικές δόσεις.

Όταν επέλθει κίνδυνος και το πλοίο εκπέμψει SOS πριν από την διάσωση ακολουθούν πολλοί ταχείς διαδικασίες διαπραγμάτευσης μέχρι την υπογραφή του συμφώνου διάσωσης.

Η διάσωση αμείβεται με το ποσοστό αξίας του πλοίου. Πρωταγωνιστές στη διάσωση είναι οι δικηγόροι. Υπάρχουν κάποια ρυμουλκά ναυαγοσωστικά τα οποία βρίσκονται επί σκοπού, δηλαδή σε επιφυλακή πάνω σε θαλάσσιους δρόμους αναμένοντας την επέλευση σε παρέλευση κινδύνου.

Τα συγκεκριμένα ρυμουλκά μπορούν να κάνουν ρυμούλκηση και σε διώρυγες. Ως γνωστόν στα λιμάνια τα πλοία που δεν κάνουν ακτοπλοΐα και είναι μεγάλου μεγέθους είναι υποχρεωμένα ρυμούλκησης στον απόπλου και τον κατάπλου.

Τα λεφτά όμως της επιθαλάσσιας αρωγής και της ναυαγιαιρεσίας είναι ασύλληπτα σε σχέση με τα λεφτά της ρυμούλκησης. Η δουλειά αυτή του ρυμουλκού προϋποθέτει περίπλοκες ναυτικές γνώσεις και είναι επικίνδυνα.

Απαραίτητη προϋπόθεση για τη θεμελίωση της έννοιας της θαλάσσιας αρωγής αποτελεί αναμφισβήτητα ο κίνδυνος απώλειας ή βλάβης των αντικειμένων της διάσωσης (πλοίου, φορτίου και ναύλου). Έτσι η έννοια του κινδύνου δεν επιδέχεται ακριβή οριοθέτηση.

Ένα πλοίο δεν βρίσκεται σε κίνδυνο μόνο από το γεγονός ότι κινείται ή επιπλέει στη θάλασσα. Προϋποτίθεται η ύπαρξη μίας μη κανονικής κατάστασης περιστατικών στη θάλασσα και η συναγωγή απ’ αυτή κρίσης, ότι η επέλευση του επιζήμιου αποτελέσματος είναι κατά τα διδάγματα της κοινής πείρας κατά της λογικής, δυνατή.

Η εκτίμηση της μη κανονικής, εξαιρετικής κατάστασης πραγματοποιείται με βάση αντικειμενικά κριτήρια από τον ίδιο τον δικαστή.

Για να εκφέρει έγκυρη κρίση η δικαστική αρχή πρέπει να έχει αναλυτική και πλήρη αναλυτική αντίληψη και εικόνα των ιδιομορφιών της συγκεκριμένης κάθε φορά περίπτωσης, καθώς δεν αποκλείεται η δυνατότητα πρόκλησης της ζημίας να οφείλεται στις ιδιομορφίες της.Το περιστατικό επέλευσης επιζήμιου αποτελέσματος δεν έχει πάντοτε την ίδια δυναμικότητα.

Οι διατάξεις για τη θαλάσσια αρωγή και διάσωση δεν έχουν εφαρμογή μόνο στις περιπτώσεις που η απώλεια ή η βλάβη του πλοίου ή του φορτίου είναι άμεση και βέβαιη, αλλά αρκεί ο κίνδυνος να είναι ενδεχόμενος, πιθανός.

Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι αρκεί κίνδυνος οποιασδήποτε βλάβης του πλοίου ή και του φορτίου. Εντούτοις, μόνο η αποτροπή μιας υπολογίσιμης βλάβης δικαιολογεί το κόστος της επέμβασης του αρωγού.