Επεισοδιακή συνεδρίαση για τα τουριστικά λεωφορεία

Μετά από μία επεισοδιακή συζήτηση, με ένταση, διαφωνίες και φωνασκίες, κατά τη χθεσινή συνεδρίαση του Συμβουλίου της Τοπικής Κοινότητας Ρόδου, εγκρίθηκε, τελικά, κατά πλειοψηφία, η έκθεση των Τεχνικών Υπηρεσιών για τις στάσεις των δύο ανοιχτών τουριστικών λεωφορείων που κυκλοφορούν στην πόλη της Ρόδου, οι οποίες μειώνονται και αλλάζουν. Παρόντες στη συνεδρίαση για το θέμα αυτό, ήταν οι αντιδήμαρχοι Τεχνικών Υπηρεσιών κ. Μανόλης Σαββής και ο χωρικός Ρόδου κ. Μανόλης Καμπουρόπουλος, ο επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας του δ.σ. κ. Γιώργος Χατζημάρκος ο οποίος και τοποθετήθηκε επί του θέματος, ο δικηγόρος ενός εκ των δύο ενδιαφερομένων επιχειρηματιών κ. Φώτης Κωστόπουλος όπως και δικηγόρος επιχειρηματία που υποστηρίζει ότι θίγεται από μία εκ των στάσεων που κάνουν τα λεωφορεία αυτά, εκπρόσωπος των ταξιτζήδων, το Προεδρείο των εργαζομένων στη δημοτική επιχείρηση ΡΟΔΑ με επικεφαλής τον πρόεδρο κ. Μανόλη Κοντουδάκη καθώς και ο πρόεδρος της Επιχείρησης κ. Δημήτρης Καρατζιάς, όπως και υπηρεσιακοί παράγοντες των εμπλεκομένων υπηρεσιών του Δήμου. Ως γνωστόν οι επίμαχες στάσεις για τις οποίες είχαν εκδηλωθεί αντιδράσεις από φορείς το προηγούμενο διάστημα, ήταν εκείνη στο Μαντράκι, στην Κολώνα και στο τουριστικό λιμάνι, οι οποίες είτε αλλάζουν είτε καταργούνται. Η συζήτηση έγινε σε ιδιαίτερα υψηλούς τόνους με τους εργαζόμενους της ΡΟΔΑ να λογομαχούν έντονα με τον κ. Κωστόπουλο, όπως και ο κ. Καρατζιάς ενώ ο εκπρόσωπος των ταξιτζήδων κατέθεσε και φωτογραφίες θέλοντας να δείξει ότι σε ορισμένες περιπτώσεις τα λεωφορεία κινούνται εκτός των όσων προβλέπει η άδειά τους. Παίρνοντας τα πράγματα από την αρχή, ο κ. Κωστόπουλος είπε ότι θα ήταν παράνομη η απόφαση για κατάργηση της δραστηριότητας των λεωφορείων αυτών, όπως, επίσης, ότι συμφωνεί με την έκθεση των Τ.Υ, ωστόσο δεν είχαν θέσει κάποια πράγματα που αναφέρονται από την αρχή. Στις τοποθετήσεις τους, τα μέλη του τ.σ., μεταξύ άλλων, τόνισαν ότι η κυκλοφορία των ανοιχτών τουριστικών λεωφορείων δημιουργεί δυσλειτουργίες στους δρόμους της πόλης και κυκλοφοριακό πρόβλημα. Υπηρεσιακός παράγοντας τόνισε, επίσης, ότι πρέπει να γίνει κατανοητό ότι είναι άκρως επικίνδυνο να σταματούν τα λεωφορεία αυτά όταν δεν υπάρχει χώρος για προσπέραση ενώ τόνισε ότι υπάρχει μεγάλο ζήτημα και όσον αφορά στις αιτήσεις που έχουν κατατεθεί για νέες αδειοδοτήσεις και που είναι γύρω στις οκτώ. Στην τοποθέτησή του ο κ. Σαββής είπε ότι σέβεται την επένδυση που έχουν κάνει οι επιχειρηματίες ωστόσο εισηγούνται αλλαγές που είναι προς τη θετική κατεύθυνση και αν δεν συμφωνούν μπορούν να προσφύγουν στην Επιτροπή του άρθρου 152 της Αποκεντρωμένης Διοίκησης. Ο κ. Καρατζάς, είπε, στο σημείο αυτό ότι εκείνο που τους απασχολεί είναι το κυκλοφοριακό πρόβλημα. Το ίδιο έθιξε στην τοποθέτησή του και ο εκπρόσωπος των ταξιτζήδων ο οποίος, ανάμεσα σε άλλα, ανέφερε ότι απέναντι από το τουριστικό λιμάνι, τα ανοιχτά λεωφορεία, κάνουν στάση για 45 λεπτά, δημιουργώντας κυκλοφοριακό φόρτο. Ο πρόεδρος των εργαζομένων στη ΡΟΔΑ είπε χαρακτηριστικά ότι «ονειρεύονται αστική συγκοινωνία» τη στιγμή που έχουν δεκατρείς στάσεις και αυτό έκαναν το καλοκαίρι που πέρασε, όπως είπε. «Έχουμε φθάσει στο αμήν», είπε χαρακτηριστικά. Είχε και μία έντονη στιχομυθία με το μέλος της μείζονος και πρόεδρο των εστιατόρων κ. Κλούβα ο οποίος σχολίασε αρνητικά τον τρόπο που μίλησε ο κ. Κοντουδάκης για τους ιδιώτες. Συμφώνησε, πάντως, με το μεγάλο κυκλοφοριακό πρόβλημα Ο κ. Κωστόπουλος είπε ότι πρότειναν δύο σημεία τα οποία όμως προσπεράστηκαν. Τον λόγο πήρε, στη συνέχεια, ο κ. Χατζημάρκος ο οποίος, αφού τόνισε ότι, ο Δήμος Ρόδου, θα πρέπει να δημιουργεί ένα περιβάλλον ίσως ευκαιριών σε όλους τους πολίτες και τις επιχειρήσεις, τόνισε ότι είναι άδικο αυτό καθώς πρόκειται για μία εξ’ αρχής λάθος απόφαση. «Δεν μπορεί σήμερα ένα δ.σ. να πει ότι δεν θα εκδοθεί άλλη άδεια. Ζούμε την εποχή που καταρρέουν όλα τα προστατευμένα επαγγέλματα. Δεν μπορεί να έρχεται ένας Δήμος Ρόδου και να λέει ότι κλείνει μία δραστηριότητα», τόνισε ο ίδιος. Στη συνέχεια, όμως, υπογράμμισε ότι, η συζήτηση, γίνεται γιατί, στην πράξη υπάρχει πρόβλημα στη λειτουργία της πόλης αλλά το μέτρο θεραπείας είναι τελείως λάθος. Όπως είπε, το πρόβλημα δεν είναι ότι δόθηκαν δύο άδειες αλλά είναι πολύ μεγάλος ο αριθμός των στάσεων για τις δύο υφιστάμενες. Έκανε, επίσης, γνωστό, ότι προτίθεται η παράταξή του να ζητήσει από το δ.σ. να εκδοθεί κανονιστική διάταξη σύμφωνα με την οποία να είναι ελάχιστος ο αριθμός των στάσεων, δηλαδή να καταργηθούν όλες οι ενδιάμεσες αλλά να μην σταματήσει η δραστηριότητα, να παραμείνει ανοιχτή. Τελικά, έπειτα από ένταση που επεκράτησε αρκετή ώρα, και κυρίως μεταξύ των εργαζόμενων της ΡΟΔΑ που βρίσκονταν στην αίθουσα και του κ. Κωστόπουλου, το Συμβούλιο κατά πλειοψηφία ενέκρινε την εισήγηση των Τ.Υ. ενώ τα μέλη της μειοψηφίας αντέτειναν ότι θα πρέπει να μειωθούν και άλλο οι στάσεις. Ακολούθως, η εισήγηση της δημοτικής κοινότητας θα πάει στην Επιτροπή Ποιότητας Ζωής και η απόφασή της θα είναι και η εισήγηση που θα έρθει για την οριστική έγκριση στο δ.σ. Όσον αφορά στο δεύτερο σκέλος, σχετικά με τη χορήγηση και άλλων αδειών για τέτοια λεωφορεία, τα μέλη της πλειοψηφίας ενέκριναν την εισήγηση των Τ.Υ., που απορρίπτει ένα τέτοιο ενδεχόμενο ενώ η αντιπολίτευση ζήτησε να εξετάσουν το θέμα να ζητήσουν γνωμάτευση από το Υπουργείο και να έρθει το θέμα εκ του μηδενός. Πάντως, όσον αφορά στις υφιστάμενες άδειες, αναμένεται να μειωθούν και άλλο οι στάσεις ενώ ο Δήμος θα ζητήσει από το Υπουργείο να αποφασίζεται αυτό τοπικά αφού οι δύο υφιστάμενες, ως γνωστόν, έχουν δοθεί από το Κέντρο. Τελικά, οι στάσεις μειώθηκαν κατά δύο-τρεις και για τα δύο λεωφορεία, για μία διαδρομή 12,8 χλμ. και οι κυριότερες είναι: Αντί για στάση στο άγαλμα του Κωνσταντίνου Καραμανλή, η τ.κ. εισηγείται να υπάρχει στάση στο παρκάκι πριν το Ταχυδρομείο. Καταργείται η στάση στην Ψαροπούλα, η στάση στο Γκραντ Οτέλ παραμένει, όπως και στο Ενυδρείο. Καταργείται η στάση στην πλατεία Ελευθερίας, μπροστά από το Εθνικό Θέατρο και αυτή στην είσοδο της Νέας Αγοράς. Παραμένει στην Κολώνα αλλά μεταφέρεται στο χώρο μπροστά από το πάρκινγκ των μοτοποδηλάτων μετά από τις δημόσιες τουαλέτες, στην υπάρχουσα εσοχή. Επίσης, “φεύγει” η στάση από το τουριστικό λιμάνι και η υπηρεσία προτείνει με μεταφερθεί επί του μονόδρομου της Προμηθέως, στο χώρο ενδιάμεσα που έχει δεντροστοιχίες, πολύ πριν το θέατρο. Παραμένει, επίσης, η στάση στον ʼγιο Νεκτάριο ενώ καταργείται εκείνη στην Πύλη Αγίου Αντωνίου και μεταφέρεται στη Λέσχη του ΟΤΕ και μετά στο Αρχαίο στάδιο.